在我们的2007年丰田FJ Cruiser长期运动/多功能车的鞍座上经过12个月和18,602英里的路程后，很明显，尽管这家日本汽车制造商可能已经从过去捕获了备受喜爱的FJ40的概念，但是却丢失了一些东西在翻译中。
将古老的收藏夹带入21世纪绝非易事。一些使FJ具有复古气息的怀旧风格提示也妨碍了使汽车成为功能更强大的工具。此外，如今，买家的要求越来越高-他们想要空调，电动车窗，方便的后座通道以及1960年代设计FJ的工程师不必担心的小物件。
我们的日志充斥着有关功能过度形式主题的评论。一位编辑的侧面赞誉说：“ FJ在坚固耐用，实用，积极生活方式的车辆外观方面做得很好。”
当人们对正确支撑的，敞开的，侧铰链式后挡板表示敬意时，每个人都为丰田试图通过使用后铰链式侧检修门来保持FJ40的两门式风格而努力，但未能成功地缓解进入后座。更好的解决方案可能是使前门更长（没有自杀门），或者只是制造四门车。
一位编辑写道：“决定让这些自杀门上下摆动的人都应该被开除。”“坐在后座上不能将它们关闭。”后门可笑，一文不值。
不仅仅是后座很痛苦。我们还发现很难进入驾驶员座椅，而且一旦到达那里就感觉不舒服。造型还几乎阻止了除直线前方以外的所有方向的视线，促使人们要求将备用摄像机作为标准装备。
一位编辑写道：“这种吸盘的盲点简直令人恐惧。”“无论经历多少次，当我抬头看着我的盲点并看到一个巨大的支柱时，我总是会感到不安。”
足够的清醒。从好的方面来说，FJ是战场上的一名士兵，从未与我们一起服役一天。在我们一年的定期换油，轮胎旋转和其他检查中，维护工作无可挑剔，快捷而轻松。除了日常服务外，FJ在这一年中唯一需要做的工作就是四轮定位和轮胎的钉孔修复。
考虑到我们没有戴上小孩手套来驾驶FJ，这是相当敬意的。除了常规的通勤任务外，巡洋舰还拖曳拖车，拖拉重型卡车零件，甚至花一些时间在越野路上。我们的居民吉普车迷观察到，更好的越野轮胎将对FJ的爬坡能力产生巨大影响，但该车的最大缺点是缺少锁止差速器，我们未能对此进行检查。选项列表，并且缺少4：1的分动箱，这甚至没有作为选件提供。尽管存在这些抱怨和对缺乏能见度的普遍担忧（嘿，即使是越野，您也必须能够看到行驶的方向），但FJ仍具有追踪力强的长途悬挂，高离地高度，赢得了高度赞扬，可观的进近和离开角度以及强劲的4.0升V6。
虽然我们通常认为动力装置像一台缝纫机一样平稳，坚固，并且与通过闹剧五速自动变速器可达到的比率完全匹配，但我们普遍否认FJ的高级燃料（91辛烷值）。丰田随后发布公告，指出虽然FJ的加油门贴纸上写着“仅优质无铅燃油”，但车主的手册指出，保费仅是为了达到最佳性能（以及所有239匹额定功率的马匹），但该车辆将在常规无铅（辛烷值87）上运行良好。虽然这不会影响我们的燃料选择-《汽车周刊》政策要求使用制造商推荐的燃料以在我们的测试车辆中获得最佳性能-溢价小幅上调至每加仑3美元，但典型的消费者可能会选择节省燃料。金钱超过最大能力。
一种选择是，卡车的裸露，黑色涂漆，无轮毂盖的车轮，总结了我们与FJ的爱恨交织。我们的路试编辑断言，基本外观使我们处于未来造型浪潮的前沿，而简单的车轮从未遭受过单一的划痕。但是大多数编辑者都不喜欢这种外观，并评论说他们使卡车看起来似乎没有完成，就好像有人偷走了我们真正的车轮和轮毂盖，然后用垃圾场的off子代替了它们。
FJ就像它的车轮一样，被证明太真实了，无法形成我们想要的功能。但是从风格上看，我们长期的FJ Cruiser是一款无与伦比的SUV。
行驶里程（季度/年）：2866/18,602
燃油经济性（季度/年）：17.3 / 18.0英里/加仑
燃油成本（季度/年）：$459.69/$2,786.34
停用天数（季度/年）：无/无
保养：计划的服务访问，包括5,000英里，10,000英里，15,000英里（186.02美元）;四轮定位（95.65美元）;轮胎修理（$ 18）
原始标价：$27,936
折合价值：$ 25,050（www.kbb.com）
