在昨天的路虎活动上，我有机会品尝了2006年的路虎揽胜增压汽车，这是Cars.com的最佳选择。当我喜欢这辆车时，可悲的是，大自然母亲在整个地方都积雪，并消除了路虎汽车行驶的另一半-越野部分。尽管如此，仍有足够的人行道行驶来保证行程。（至少我要告诉老板。）
踏上揽胜，您注意到的第一件事就是没有踏上。停止时，空气悬架处于“进入”模式，因此漫游车的位置较低。随着您的加速，它会上升。我怀疑您会感觉到吗-这么平滑。
加速顺滑温顺，但我承认我在油门上很温和。道路崎不平，我不想释放全部400马力，犯错并摧毁一辆价值与我成长的房子一样多的SUV。转向是可变助力装置，这意味着它非常轻巧，低速停车场的操纵很容易，但是在较高的速度下，增强作用会减弱–在您希望降低的地方。严格的操作没问题，但是我没有达到高速公路的速度，也看不到转向有多重。
进行了一些调整，使增压揽胜与同级车型有所区别，最引人注目的是格子状格栅。陆虎将其称为“菱形网眼”，如果我不购买增压车型，它会适合我的口味，以至于我考虑添加售后版本。另一个外部的故事是黑色而非绿色的Land Rover标志。
内饰采用皮革和尺寸适中的方向盘精心布置。电动座椅具有您期望的各种调节功能。
无论您坐在哪里，都可以欣赏到外面的风景。确实，这是驾驶的最高点。我当时坐在一辆高大，四角且有较长引擎盖的汽车中，但我仍觉得自己在汽车中。试了一下，我相信我可以比任何其他SUV和我驾驶的许多汽车更轻松地平行停放这头野兽。在座椅之间，大量的玻璃和无数其他功能，使揽胜极富信心。
最后，这就是我对陆虎的总和：激发信心。
值得注意的是这是2006年的揽胜。2007年的车型提供了新的内饰，具有更多的木材和金属饰面。它还将获得Land Rover的Terrain Response系统（现在已在LR3和Range Rover Sport中使用），无论您在雪地，沙地或其他任何地方行驶，都可以通过该系统进行拨号，并且该系统可以调节油门，刹车，悬架，而天堂知道什么其他以适应地形。如果您在市场上，请考虑稍等一下，以比较2007年和2006年。
