RACV和NRMA的汽车组织发现，一些澳大利亚最受欢迎的新车在靠枕效果方面不如鞭打式颈部受伤而被评为差。
研究发现，超过一半的驾驶员无法正确调整头枕，有伤脖子的危险。
研究人员在分析了近2,000名驾驶员的胶卷后发现，有56％的驾驶员没有正确地放置头枕。
研究发现，在56种新模型中，近30％的头部约束被评为“差”或“边缘”。没有澳大利亚制造的大型汽车超过“可接受”等级。
RACV的首席工程师迈克尔·凯斯说：“尽管汽车制造商取得了“非常好的进步”，但在汽车后部撞击中，颈部受伤是澳大利亚的主要健康问题。
他说：“头枕不是头枕，它们的目的是防止头部在撞车时在座椅靠背上旋转得太远。”
NRMA说，评级是基于国际公认的头部到约束距离的测量方法。
霍尔顿认为调查结果具有误导性。
Holden高级工程经理Laurie Sparke说：“在测量头枕的位置与保护颈部受伤之间没有联系。”
他说：“这是头部和躯干之间的相对运动，以及脖子占据的形状。”
斯帕克说，这是霍顿和其他汽车制造商正在研究的复杂问题。
“在Commodores中发生颈部受伤的频率非常低。”
凯斯先生说，就座时至少要正确调整视线高度，并最大程度地减小头部后部与头部保护装置之间的间隙，以提供更好的保护，以免造成伤害危险。
他说，调整女性的头枕很重要，因为它们占颈部受伤的60％。
约束等级：
好：现代雅绅特，霍尔顿·巴里纳，日产Pulsar Hatch，丰田Echo，梅赛德斯·奔驰C级，萨博95，沃尔沃S60，奥迪A4，雷克萨斯GS300，霍尔顿·杰加罗，本田CRV，丰田陆地巡洋舰和RAV4。
边缘：福特猎鹰，霍顿政治家，丰田阿瓦隆，霍顿阿斯特拉，日产普尔萨尔。
较差的：Holden Commodore和Vectra，Honda Accord，Daewoo Matiz，Ford Ka。
