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三星原型长寿命固态电动汽车电池

发布时间:2020-07-05 14:52:42 来源:

一段时间以来,固态电池已被视为电动汽车电池的下一步。它们重量更轻并且存储更多的能量,并且它们的固体电解质比液体电解质具有更低的(热失控)着火风险,但是至少还有两个明显的障碍:成本和寿命。

三星的发展侧重于后者。它使用银碳(Ag-C)复合层作为阳极,代替了易于触发树枝状晶体生长的典型锂金属阳极,“锂金属阳极会产生不良副作用,从而降低电池寿命和安全性” 。

密度是在充电过程中在电池阳极上形成的晶体。

三星公司表示,将5微米(微米)厚的Ag-C层结合到原型袋式电池中“可以使电池支持更大的容量,更长的循环寿命并增强其整体安全性”。

它说:“超薄的Ag-C纳米复合材料层使研究小组能够减小阳极厚度,并将能量密度提高到900Wh / L,”他补充说,原型袋式电池的理论寿命周期可以超过1000次充电。尚不清楚超出此程度的降解程度。

“我们表明,薄的Ag-C层可以有效地调节Li(枝晶)的沉积,从而导致真正的长周期电化学循环,”《自然能源》杂志上的一项研究摘要说。

据称,该原型车的体积比当今典型的锂离子电动汽车电池组小50%(供应商之间存在差异),并且能够在两次充电之间行驶汽车长达800公里。

自然,任何电动汽车的行驶里程都取决于汽车的重量和阻力系数。当前的续航冠军特斯拉Model S在非常宽松的NEDC循环中续航超过700公里。但是其100kWh锂离子电池又大又重,限制了其应用。

使用三星自己的总和,一包800公里范围内的电池每包可充电1000次,使用寿命为800,000公里,尽管机会DC充值的实用性提出了更多问题。

“这项研究的产品可能是未来更安全,高性能电池的种子技术。展望未来,我们将继续开发和完善全固态电池材料和制造技术,以帮助将EV电池创新提升到一个新水平。” SAITs下一代电池实验室的硕士和项目负责人Dongmin Im说道。

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