迪恩·梅洛（Dean Mellor）的大众Amarok TDI550核心评估，包括价格，规格，性能，行驶和操控，安全性，判定和分数。
大众汽车公司推出的一款强劲的3.0升V6 V6涡轮增压柴油发动机现已在基本规格的Amarok Core上上市，售价超过5万美元。
大众Amarok TDI550核心规格
定价$ 51,990 + ORC保修5年/无限公里服务间隔12个月或15,000km安全5星ANCAP引擎3.0升V6涡轮柴油发动机功率165kW在2500-4500rpm（超载时为180kW）扭矩550Nm在1500-2500rpm变速器八高速自动驱动全时四轮驱动尺寸5254mm（L）; 1954（W）; 1878毫米（H）回转圈12.95m离地间隙192毫米（要求保护）牵引能力750 / 3500kg整备重量2091kg负载989kg备用全尺寸燃油箱80L口渴（组合）9.0 / L / 100km
对于那些优先考虑动力而不是声望的人，大众汽车现在提供精简的基本规格Amarok Core令人印象深刻的TDI550 V6涡轮柴油发动机。
价格是多少，您能得到什么？
去年年底，澳大利亚大众在同一天发布了最强大的顶级Amarok Ultimate TDI580车型，还推出了新的基本规格Core TDI550，为人们带来了V6涡轮增压柴油动力。
新款Core TDI550的价格为$ 51,990，仅比四缸Core TDI420汽车的价格高出$ 5,000，而该系列的增加意味着Amarok系列中现在有四款TDV6车型，其中还包括$ 55,990 Sportline TDI550， 60,490美元的Highline TDI550和71,990美元的Ultimate TDI580。
在TDI550规格中，3.0升V6涡轮增压柴油发动机声称具有165kW的功率和550Nm的扭矩，使新的Core V6成为澳大利亚市场上功能最强大的双驾驶室4×4发动机之一。但是等等...还有更多。“ Overboost”功能可以看到声称的峰值输出达到180kW和580Nm，但仅在施加全油门（例如超车）时在第三和第四档的10秒钟停顿。所有这些咕unt的结果？0-100公里/小时的时间仅为7.9秒。
与所有Amarok V6车型一样，Core TDI550的发动机与八速自动变速箱配对，该变速箱具有单范围永久性4×4系统，该系统具有Torsen中心差速器，可提供40:60的前：后扭矩分配。第一档特别低，可以弥补两速分动箱的不足，而顶级档高，可以提高公路燃油经济性。
Amarok Core TDI550的标准设备包括带有245 / 65R17橡胶的17英寸合金轮毂，货物区域载重灯，前雾灯，后停车传感器和倒车摄像头，单区域手动空调，巡航控制系统，布座椅装饰，橡胶地板覆盖物，皮革覆盖的多功能方向盘和带有6.33英寸彩色触摸屏，带蓝牙连接和Apple CarPlay / Android Auto的'Composition Media'系统。
与Amarok Sportline相比，Core错过了18英寸合金，后挡板辅助，彩色编码的后视镜，格栅上有一些额外的镀铬，后隐私玻璃，镀铬的后保险杠，双区域空调，12V电源插座上部仪表板，浴缸中的12V电源插座和前部驻车传感器。
Core TDI550不会错过的是高级型号上的很多安全功能（请参阅“它具有什么安全功能？”）以及一些驾驶员辅助功能，例如，Hill Start Assist，Hill Descent辅助和机械后差速锁。
内部和实用性如何？
与更豪华的兄弟姐妹相比，Amarok Core的内部感觉租金较低，但由于其巧妙而保守的设计，仍然是一个舒适的住所。当然，仪表板上和控制台上有一些空白的开关，并且没有明亮的装饰与深灰色的板形成对比，但是除非您熟悉装备精良的型号，否则您可能不会觉得太难尤其是在您抓紧皮革固定的多功能方向盘之后，这几乎不是贫穷问题。
驾驶员座椅是基本但舒适的座椅，可提供多种调节范围和可调节的转向。由于前挡风玻璃在班上的倾斜度不如在班上那么多，因此发动机罩的视野很好，而由于Amarok的侧窗很深，因此可以在侧面观察。整个机舱内还有很多储物空间，包括杂物箱，大型中控台储物箱和宽敞的门兜。
后座乘客将欣赏Amarok的机舱宽度，即使后面有三个成年人，尽管双腿长腿的腿部空间大约是全班平均水平，这意味着它不如4×4货车那么宽敞。
但是，如果您熟悉配备更好的Amarok型号，则最有可能在Core上错过的功能是双区气候控制空调以及仪表板和浴缸中的12V电源插座，前者用于为电话或越野导航设备充电，而后者用于为便携式冰箱供电。
Core TDI550与其余Amarok系列产品配备了相同的多功能浴缸，这意味着它的长度为1555mm，宽度为1620mm，因此可以在其轮罩之间容纳全宽的Euro托盘。有四个货物捆绑点，并且如上所述，货舱照明。
表演如何？
放下脚，Amarok Core TDI550将让大多数竞争对手尘埃落定。3.0升TDV6发动机不仅在整个转速范围内都发出强烈的响声，而且平稳，精致，反应灵敏，有时甚至使您完全忘记了它是柴油发动机。
八速自动变速器与TDV6发动机配合使用，可提供平稳的换挡和良好的传动比分布。在爬坡时，依靠发动机强劲的底端，可以坚持使用更高的档位，但如果您想使其降下来，它会很高兴地在油门上踩下脚踏。运动模式还会导致更激烈的降档，或者您可以通过变速杆自己更换齿轮。
最高的两个比率很高，这不仅有助于节省燃油，而且还可以使公路旅行更加轻松，并且Amarok的驾驶室在高速公路上提供了令人印象深刻的隔音效果。对于基本规格的用户来说，这肯定是一个舒适的长途吃者。
经测试，Amarok Core TDI500的平均行驶里程约为10L / 100km，这使得从80升燃油箱的安全行驶范围约为750km。
旅途中的感觉如何？
悬挂音调偏硬，但独立的双叉骨前端与活动桥板簧后部非常匹配，在空载时仍可提供合理的行驶，同时又能很好地应对重载。电动助力转向系统提供了良好的手感和响应能力，即使在转弯时，Amarok的车身侧倾控制也很好。
Amarok是ute级中提供全时4×4系统的少数车辆之一，当在潮湿和湿滑的柏油路上行驶或在碎石和土路上行驶时，这非常有用。尽管扭矩分配通常前后偏移40:60，但在打滑的情况下，Torsen中心差速器会自动将最大扭矩分配给具有最大抓地力的车轮。
Amarok的电子稳定程序在湿滑的路面（例如土路）上运行良好，可以在阻止转向不足或转向过度之前让底盘产生一点刺激。结果是缺乏运动感，更缺乏保守的4×4分钟。
越野感觉如何？
Amarok Core TDI550具有大多数驾驶员所需的所有越野武器库。当然，它没有两速分动箱，但是低速一档可将总传动比降低17.4：1，再加上自动变速器的扭矩倍增效果，Amarok可以轻松爬上最陡峭的斜坡。重要的是，对于经验不足（或只是懒惰的）驾驶员，Amarok轻而易举地越野行驶：只需将其指向地形并行驶；无需进行4×4互动，选择低射程或进行其他任何操作。当然，您可以按中央控制台上明显标记为“越野”的按钮，这将激活Hill Descent Control（HDC）并重新校准ABS设置，以在松散的表面上提供更好的制动性能，但这仅在以下情况下才有意义陡峭的山坡下降。
牵引力控制系统经过了很好的校准，在起伏的地形中阻止车轮打滑非常出色，Amarok可以举起一两个轮子。而且，重要的是，当接合后差速器锁时，牵引控制仍在前轴上保持激活状态。
虽然离地间隙并不大（192mm），但越野角度还是不错的，它具有28度的接近角，23度的斜交角和23.6度的偏离角。车轮行程也相当不错，尤其是在后方。
Core TDI550的标准245 / 65R17轮胎包装为轻型卡车结构和更具侵略性的胎面花纹提供了很好的替代橡胶选择，这对于采用18英寸和20英寸轮辋的高规格Amaroks来说可能更难获得。
越野的主要缺点是Amarok Core的涉水深度小于理想的500mm；您要购买的第一个配件是高质量的呼吸管，市场上有几种。
所有权呢？
去年10月，澳大利亚大众汽车公司在去年10月进行了一项为期5年的试用期保修活动，确认将其5年无限制里程保修作为所有售出的新大众汽车的永久固定装置。在维修成本方面，大众汽车提供Amarok的最高价格维修。每12个月或15,000公里需要维修一次，价格从$ 515.00到$ 878.00（取决于服务）。
它有备用吗？
是。全尺寸下摆备用零件。
你能拖走吗？
整体有效载荷仅为989千克，不到一吨，而Amarok TDI500现在具有3500千克的最大制动牵引能力和300千克的最大牵引球负载。
它有什么安全功能？
Amarok拥有五星级的ANCAP评级（2011年）。TDI550 Core上的标准安全设备包括驾驶员和乘客前安全气囊和侧面安全气囊，三点安全带和全方位头枕，三个儿童座椅上系绳，两个ISOFIX点，四轮盘式制动器，自动多碰撞制动系统碰撞后刹车，ABS，牵引力控制，电子稳定程序，制动辅助，拖车摇摆稳定性控制，主动防侧翻，后停车传感器，倒车摄像头和雾灯。
Core错过了Sportline的前停车传感器，并配备了Highline和Ultimate模型，例如静态弯道灯和轮胎气压监测系统（TPMS）。
所有的Amarok都缺少行车辅助系统和自动紧急制动功能，而福特Ranger和梅赛德斯·奔驰X-Class等竞争对手现在都采用了这种功能。而且，Amarok缺乏后座安全气囊可能会使一些潜在的购买者失望。
