汽车制造商并没有放松对授权经销商形象计划的要求，尽管经销商越来越反对昂贵的翻新工程，他们说这种翻新工程与迅速变化的技术相冲突，这种技术有可能破坏传统的商业模式。
加拿大汽车经销商协会（Canadian Automobile Dealers Association）会长约翰·怀特（John White）表示：“围绕着汽车行业的长期发展方向存在所有问号，我们认为[汽车制造商]的要求将更为合理。”加拿大汽车经销商协会的主席代表约3200家新车零售商。
商店翻新费用高达数百万美元，长期以来一直是美国和加拿大经销商与汽车制造商之间摩擦的根源。
随着网上购物的发展，土地价格的上涨和销售的疲软使零售商变得更加直言不讳，他们认为技术而不是实体必须成为投资的重点。
“我要质疑的是，从现在起的10年或15年内，翻新计划是否会具有现实意义。”在萨斯喀彻温省和艾伯塔省经营经销业务的Ulmer Auto Group的共同所有人Ross Ulmer说。“毫无疑问，我们必须看起来不错，我们必须看起来一致，我们必须提供优质的服务。
乌尔默说：“但是我从未见过新建筑物出售另一辆汽车。”他补充说，“繁琐的”图像程序影响了他近年来出售日产和现代经销商的决定。
图像过时
汽车制造商认为，数字时代已成为商店现代化，舒适和方便顾客的关键。
例如，日产的NREDI 2.0图像程序为平板电脑配备了工作站，供客户配置车辆，经销商使用公司的NCAR平板电脑应用程序来指导客户购物。
“据我们所知，[NREDI 2.0]确实是对在线购买过程的补充，”日产加拿大经销商网络开发总监Ken Hearn说。
是的，更多的客户正在在线执行更多的流程，但他们仍在进入经销商。他们仍在访问经销商。它仍然是人们一生中将要进行的最大或第二大购买，他们仍然想亲自体验汽车，触摸汽车，坐在汽车中，感受它。
怀特说，尽管经销商的盈利能力已经受到长达十年的新车销售牛市以及消费者转向高利润率的多功能车和皮卡的提振，但昂贵的改造并不一定能促进销售。
“我知道有些经销商拥有漂亮的设施，但是由于[汽车制造商]不喜欢外面标语的颜色，所以经销商必须进行投资。那不打算再卖给他们一辆汽车。
“我们了解[汽车制造商]需要制定品牌指南和形象计划，但是必须合理。我相信它有时会过分，并且这样做的压力通常是不合理的。”
怀特说，应着重于重新评估在房地产价格上涨之后经销商需要拥有多少土地。
“我认为，尤其是在房地产价格方面，我不认为经销商需要坐在四英亩的土地上。因此，我认为您将会看到一个未来，它将导致更好地利用场外存储，场外[检查前交付]甚至场外服务。经销商需要换个角度看待，因为房地产价格不会很快下降。”
本田加拿大销售与市场副总裁让-马克·勒克莱尔（Jean-Marc Leclerc）表示，所有经销店之间的统一对品牌知名度至关重要。
“您并非一直在市场上，但是当您在市场上时，它很容易识别-哦，我知道本田商店在哪里。对我来说，这非常重要，它必须与您在那里投影的图像保持一致。”
乌尔默说，他了解保持商店最新状态的必要性，尽管担心，但他与汽车制造商保持了良好的关系。
“大多数制造商，我们了解他们这样做的原因。同时，我认为制造商会爱上一些想法。不是苹果商店，他们不应该去苹果公司了解如何更好地销售汽车。”
代理经销店销售的Dealer Solutions North America首席执行官Farid Ahmad说，图像程序是否已完成会影响到经销时间的价值。
“例如，当有人对我说，我正在出售我的三菱商店时，我要问的第一个问题是，您是否经历过图像程序？”艾哈迈德说。“因为这将影响您的业务价值。他们需要这个数字，以便可以做自己的利弊。
“如果我留下来，这将花费我250万美元。我要花多长时间才能收回这250万美元？我65岁。如果我要在70岁时离开，该怎么办？”
翻新计划的频率因品牌而异。例如，作为日本主导战略的一部分，加拿大三菱于2018年7月更改了品牌计划，取代了2017年开始的加拿大计划。Nissans Hearn表示，NREDI 2.0设计取代了已有15年历史的图像程序。
没有法律保护
在美国，有22个州已立法限制汽车制造商多久进行一次经销商翻新。
怀特说，加拿大没有这样的法律，这意味着经销商没有针对制造商指令的法律追索权。
他说，虽然有些汽车制造商比其他汽车制造商更灵活，但期望从图像程序中解放出来是“天真的”。
“归根结底，很多时候，这是来自某人在加拿大以外国家/地区总部的人，因为这些决定通常是在国外做出的。一些设计师或建筑师正在考虑采用一些简洁独特的方法使他们的商店看起来与众不同。这只是生活中的事实。”
乌尔默（Ulmer）挑选了通用汽车（General Motors）和丰田（Toyota）作为在装修方面“真的很合作”的公司。
他说：“他们愿意接受真正有意义的替代品，”他说。“而且，替代材料可以为您节省一个项目的15万加元（112,000美元）的费用。您在一个相当大的项目中就做了两次或三遍。
日产，本田和现代的加拿大高管表示，两家公司愿意与需要略微偏离形象计划的商店合作。
现代加拿大经销商发展全国经理乔纳森·莱克莱尔（Jonathan LeClair）说，在全球每家商店中都能看到一些元素。
“我们具有灵活性的地方是次要细节和类似内容。我们总是建议我们应该使用相同的家具和照明，但是我们确实对此给予了让步。”
