众议院金融服务小组委员会听证会在上个月在国会进行了关于如何准确识别汽车贷款歧视的讨论，并提出了一项法案，该法案将允许贷方从申请汽车融资的客户那里收集人口统计数据。在新的领导下，监督和调查小组委员会在上周的一次听证会上再次点燃了关于汽车贷款歧视的辩论。
行业专家曾预计，今年民主党将接任众议院议员，这是一个长期的捍卫消费者保护立法的代表。加利福尼亚州马克西恩·沃特斯（Maxine Waters）实现了这些期望。
消费者金融保护局用来确定种族的方法受到了广泛的批评，但它激起了CFPB的指控，即至少有四家汽车贷方歧视少数借款人。CFPB从2013年到2016年与这些贷方达成和解。
去年，众议院通过了一项措施，取消了CFPB的2013年汽车贷款公告。该公告建议，经销商的酌处权差异会导致向少数群体收取比具有类似信用的非少数族裔同行更高的利率，即使没有歧视的意图。
许多行业团体，包括美国国家汽车经销商协会，都表示，这种说法是基于有缺陷的方法论。NADA等表示，通过使用贝叶斯改进姓氏地理编码（使用名称和邮政编码来猜测信贷客户的种族和性别），该局无法准确确定是否发生歧视。
上个月，纽约州参议员Kirsten Gillibrand宣布了一项法案，该法案将要求放款人收集人口统计数据，包括年龄，种族，性取向，性别认同，性别和婚姻状况，交易金额低于$ 15,000或还款期少于$ 15,000三年吉利布兰德办公室在一份声明中说，该法案的目标是《消费者贷款保护法》，目的是向CFPB提供更多数据，以确定是否发生了歧视性做法，以便可以执行反歧视法律。
吉利布兰德说：“我们知道信贷贷款中的歧视是一个问题，但我们需要更多数据来了解其范围。”“我的法案将有助于在信贷发放过程中提高透明度，并有助于确定何时发生歧视。”众议院小组委员会听证会上，由律师，政策顾问和政策分析师组成的小组讨论了歧视性的经销商准备金率和F＆I产品加价。但是贝叶斯改进姓氏地理编码的幽灵笼罩了整个程序，并受到过道两旁众多委员会成员的挑战。
众议员在开幕词中。小组委员会主席德·格林说，听证会“早就该开始了”。
格林引用了国家公平住房联盟（National Fair Housing Alliance）在2018年进行的一项研究，该研究称，尽管非白人车辆购买者更有资格获得融资，但他们仍比非白人车辆购买者获得了更高的贷款，但仍有62.5％的时间
格林说：“这些与信用风险无关的经销商加价，允许掠夺性定价和煽动性歧视。”“我所引用的经验证据-但这仅仅是可用的证据-似乎绝大多数表明某些人为同一产品支付的费用要比其他人多。”
在听证会上，当种族公开不是汽车融资协议的一部分时，如何合法，准确地测试种族歧视的问题在听证会上仍未解决，但也许像吉利布兰德提出的法案那样的立法将提供解决方案。
参议院和参议院分裂将使法案走多远还有待观察，但是寻求基于可能的歧视的全面数据不应基于政治动机而放弃。过道两旁的立法者都同意，种族歧视在借贷中是并且应该是非法的，他们应该共同努力，找到一种对经销商，贷方和客户来说准确而公平的方法。
