它是什么：2019 Edge ST是福特新款运动型中型跨界车，获得ST徽章和最近推出的2.7升双涡轮增压Ecoboost发动机，可产生335 hp的健康功率和380 lb-ft的扭矩。全轮驱动是标准配置，八速自动变速箱也是标准配置。它具有一系列安全功能，包括向前碰撞警告和动态制动支持，带行人检测的预碰撞辅助，带交叉路口警报的盲点指示器，车道保持警报，车道保持辅助，自动远光灯和山坡起步助攻。
主要竞争对手：斯巴鲁傲虎，本田领航员，现代圣达菲
基本价格：$ 43,350（经测试）价格：$49,825
完整评论：2019款福特Edge和Edge ST首发
强调：引擎是这里的明星。这是可以在F-150拾音器周围毫无问题地拉动的同一根76轴，在这里，以5.9秒的速度冲刺至60英里/小时是有益的，尽管感觉更快。它比旧的Edge Sport快20％的速度，并且看起来效果不错。ST Edge还具有AWD断开功能，可将英里数降至19英里/加仑，26英里/小时的高速公路。
我们的意见：我认为福特取消其所有汽车有点傻，然后才在其CUV和SUV中添加ST徽章和升级的动力总成，但是我们来了。而且我想，如果我给我一个优势，我想要尽可能多的力量。
Edge ST的钣金件比基本Edge更加紧密和生气。格栅更黑，车轮更大。它还具有双重排气功能。对于中型跨界车，它看起来确实不错。
在这种通常是普通的机舱中，我们欢迎内部升级。ST座椅采用人造麂皮覆盖，非常舒适，但对我来说可能有点宽。从船长的椅子上看破折号看起来很大，但是Sync信息娱乐系统很方便，并且通常易于使用。一个专业提示是，在使用Apple CarPlay时，您看不到导航或气候按钮，而且我从来没有想过如何调高它们-除了按下“声音”按钮外，通常会调出收音机均衡器。按下该按钮后，常规单选按钮，地图和其他按钮将显示在底部。同步不是唯一遭受此问题的人。它最大的麻烦就是必须使用手机导航和数据，而不是汽车设置。如果您的手机上有无限的数据，那就没问题了。
信号灯使发动机强劲有力，声音使我想起RS。只是通过听，我认为它可能是2.3升涡轮增压四缸发动机，但是它是一个较小的V6。最大扭矩为3,000 rpm，但从底部到顶部的加速度平稳。八速自动变速器很好，不是超快，但是它确实会更快，并且在切换到运动模式时油门油门踏板会变得更加触摸。与所有四轮驱动车辆一样，最好的感觉是在停车时，转弯处将其铺在地板上，既听不到也没有感觉到任何轮滑。它只是把你的头拉回去。
有关
测试价格：$49,825
动力总成：2.7升涡轮增压V6，八速自动变速箱
输出：335马力@ 5,500 rpm; 380磅-英尺@ 3,000 rpm
路缘重量：4,477磅
燃油经济性（EPA城市/高速公路/综合）：19/26/21英里
优点：吨数的速度和抓地力
缺点：转向感小，防腐剂整体感觉
Edge ST的刹车很棒，踏板行程很小，而且感觉像几周前我驾驶的福特Explorer ST警车一样强劲。
Edges悬架（前面是MacPherson，后面是独立的多链路）可以很好地吸收底特律的道路。我驶过我惯常的高速公路入口凹凸处，没有任何动静或晃动，包括我的身体。ST的单管后减震器经过特殊调整；基础Edge具有双管设置。
我通常是福特汽车转向动力的粉丝，而我在这里，但是即使对于电子系统，这种感觉也比Id要少。它确实很坚固，并种植在高速公路上。
因此，本田领航员，斯巴鲁傲虎和Edge去年拥有这个中型CUV细分市场，今年迄今为止，它们一直占据主导地位，但还增加了现代圣达菲。这些对我来说很难。飞行员有点无情。现代看起来不错，价值很高；内陆地区很稳固，也许比其他地区更坚固。如果您想提高速度，则必须尝试这款Edge ST，起价为$ 42,355。顺便说一下，基本的Edge起价为3万美元。如果您正在寻找以越野为中心的产品，那么内陆地区会更好。
-杰克·林格曼（Jake Lingeman），路考编辑
