Cars.com高级编辑克里斯汀·瓦雷拉（Kristin Varela）刚刚回顾了经过重新设计的现代阿祖拉，这是现代最新一代的全尺寸轿车。Azera代表了这家韩国汽车制造商的努力，以吸引买家进入一个竞争激烈的领域，其中包括福特Taurus，丰田Avalon，克莱斯勒300和道奇Charger。现代汽车希望Azera能够改善其不受欢迎的前任产品，该产品自2007年以来年销量未突破15,000。这只是道奇购物者去年带回家的7万多个充电器的一小部分。它将完成以下工作：在过去的19个月中，所有四个竞争对手都进行了重新设计或进行了重大更新。
总部位于丹佛的Varela赞扬Azera的动力传动系统和价值，但对某些控制装置和座椅位置表示质疑。其他包括我在内的编辑也有机会在Cars.com的芝加哥办事处驾驶Azera测试仪。
执行编辑乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）说：“这是一辆可爱的汽车。”“乘车质量绝对不如应有的那样好，并且可以说应该如此，但我认为这不会使大众失望。”编者珍妮弗·盖格（Jennifer Geiger）指出缺乏镇定性，称Azera“在某些情况下显得草率。它似乎漂浮在粗糙的东西上。”我同意：Charger和300可以过滤掉引起Azera机舱震荡的路面草皮。这并不可怕，但是全尺寸的汽车应该会骑的更好。唯一的警告？我们的测试仪配备了19英寸的车轮和低调的轮胎。凭借其基本的18英寸车轮，Azera的骑行性能可能会更好。
另一个反复出现的抱怨？操舵。
“转向是一个问题，”维森费尔德写道。“它通常缺乏扭矩积累和通用反馈，感觉就像需要前端对齐。”汉利同意：“它的最大问题似乎是在低速和接近中心的位置，在这种情况下，车轮会粘在其位置上，因此您必须将其移回所需位置。调整感觉很人为，从车轮上移开了。”
慢速并不是唯一的问题。“转向方面有些不对劲，尤其是在30到45英里/小时的情况下。感觉很紧张，”执行编辑David Thomas说。我同意：在高速公路上，您一直都在改正。它太过敏感，无法解决。它始终需要进行管理，但总体上还是感到麻木。在旅途中很疲劳。
幸运的是，Azera发现了客舱质量和宽敞性的救赎。
“材料的外观和感觉都是一流的，”盖格说。“对于一个6英尺高的乘客和我来说，前排和后排座椅都有足够的头部和头部空间。”托马斯说：“这些材料比我们的福特Taurus测试仪要好得多-而且它提供了很多内部空间和行李箱空间，而没有船那么大。”我注意到舒适的座椅，有效的冷却座椅（通常是a头）和柔软的坐垫。汉利（Hanley）发现我们汽车的皮革内饰低于标准：“感觉就像是细砂纸。”
托马斯喜欢我们测试车的Infinity立体声音响，它是4,000美元技术套件的一部分。维森费尔德走得更远：他说：“这是一个值得注意的方面。”“音色良好，低音得到明显控制。……很高兴看到Infinity终于弄清楚了汽车。”
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