根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）今天发布的数据，截至2016年前九个月的交通事故死亡人数比2015年同期增长了8％，至27,875人被杀。
在经历了多年的下降之后，死亡人数继续增长，2015年的死亡人数比2014年上升了7.2％，至35,092。自2006年以来，仅2012年也显示了增长（4％）。NHTSA先前曾报道，2015年增长的主要驱动力是致命的行人，摩托车和自行车撞车事故。
有关：哪些州在2015年的交通死亡人数中增长幅度最大，幅度最小？
2016年的增长速度超过了联邦政府的估算，该时期内人们的行驶里程增加了约3％，这意味着2016年每英里行驶的死亡率也从2015年同期的1.10上升至每1亿英里的1.15死亡；预计2016年全年通行费将在3月发布。总体而言，美国的道路仍然比过去安全得多：1975年，有44,525人死于车祸，每行驶1亿英里有3.35人死亡。
按地区划分，死亡人数增加最多的是新英格兰州，比2015年同期增加了20％，其次是东南部，增加了15％。中西部和西南部较低地区也出现了两位数的增长。增长最低的地区是科罗拉多州，内华达州，犹他州和怀俄明州（增长1％），其次是新泽西州，纽约和宾夕法尼亚州（增长2％）。
NHTSA推动零死亡新的死亡数据与NHTSA一起发布，通报了其在未来30年内实现零死亡的项目研究进展。由于死亡人数的增加，交通运输部于10月与安全小组建立了“零联盟之路”，并邀请政府外部的研究人员和安全小组分析NHTSA的“死亡分析报告系统”数据，并将其与其他可用数据库进行关联。目标是利用他人收集的技能和数据（例如位置和人口统计信息），然后扩展和分析政府数据，以查明死亡原因。简报中的发言者包括私营部门数据分析提供者，非营利安全组织和纽约大学。
例如，随着越来越多的人上路，过去的死亡人数增加伴随着经济的好转。简报中的即将卸任的NHTSA管理员Mark Rosekind评论说，仅仅建立这种联系不足以提供帮助，并且研究需要分析谁在推动更多的努力以及为什么要提出解决方案。
公路安全保险研究所副总裁马特·摩尔（Matt Moore）提出的研究结果显示，导致更多人进入青少年的群体之一。IIHS的一项研究发现，投保的青少年驾驶员的成长与青少年失业率降低之间存在高度相关性，他指出，在经济衰退期间，这一比例达到了25％。他说：“失业是青少年开车的重要因素。”
AAA交通安全基金会的Brian Tefft提出的另一项研究着眼于毒品使用，特别是大麻在死亡中的作用，华盛顿是通过FARS报告提供毒理学数据的少数几个州之一。它对驾驶员的致命事故进行了约60％的测试。
AAA发现，从2013年到2014年，THC和其他大麻使用指标测试呈阳性的驾驶员增加了一倍。当时，该州的死亡人数从436人增加到462人，尽管不涉及THC的致命事故减少了，涉及酒精的事故也有所减少。AAA建议将所有州的FARS数据与毒理学结果联系起来，以便对此进行更好的研究。
