2016年的Liqui Moly Bathurst 12小时耐力赛已由Shan VAn Gisbergen，Alvaro Parente和Jonathon Webb驾驶的McLaren 650S GT3赢得了比赛。
迈凯轮与客户团队的迈凯轮650S GT3一起赢得了2016年Liqui Moly Bathurst 12小时耐力赛，Tekno Autosports从杆位起步并排名第一。当四名迈凯轮车队从前10名开始比赛时，第二好的迈凯轮车队获得了第9名。其他人尽管在整个12个小时的各个时间中都具有竞争力，要么遭受了破坏，要么无法完成比赛。
Bathurst 1000可能是世界上最艰苦的房车比赛，现在看来Mount Mount对GT3耐力赛车手来说同样艰难。
650S GT3在标志性的芒特帕弗特（Mount Panorama）首次亮相时，在周末的比赛中凭借杆位，最快圈速，整体比赛获胜和新的圈速纪录夺得了冠军。麦克拉伦说：“阿尔瓦罗·帕特恩（Alvaro Parente），肖恩·范·吉斯伯根（Shane Van Gisbergen）和乔纳森·韦伯（Jonathon Webb）三人在战略之战中大获全胜，在五个小时的比赛中，五家不同的制造商领先。”
Tekno Autosports团队负责人Jonathon Webb说：“巴瑟斯特12小时制的获胜者-这需要花费一些时间。这对于迈凯轮车队和Tekno车队来说都是一个不错的成绩，特别是因为这是我们一起首次亮相。在整个周末的过程中，我们面临着一些真正的挑战，但我们齐心协力，我为能为实现这一目标而竭尽全力的家伙感到非常自豪。任何耐力赛都是一个真正的挑战，要赢得第一场胜利并非易事-您只需要查看比赛的质量以及从第一分钟到最后一刻比赛之间的距离。
范·吉斯伯根（Van Gisbergen）的首场比赛创造了强劲的领先优势，刷新了200万英里（01.567秒）的正式赛圈纪录，超过了他的排位赛纪录。随着温度升高，工厂车手Parente和Tekno车队老板Webb都持续快速跑了几圈，而Parente的最好成绩比SVG的记录低了2/10。
电气系统的复位使起跑冲刺的起步牌在起跑/终点直道停顿了下来，但是赛车很快就恢复了运行。Parente的第二次进站看到葡萄牙车手处于领奖台位置，Webb保持了位置，然后在P4交到Van Gisbergen担任最后的进站。
随着时钟到达12小时，Van Gisbergen毫不冒险地管理着追赶包的差距，以1.276秒的赢利余量越过了线。
650S GT3的全部四辆车在不同点上都处于争夺中，贝尔，戴维森和沃森的＃60赛车运行P3，直到追赶包中的一个错误判断超车手法而造成损坏后，充电才被迫终止。损坏由Tekno Autosport pitcrew迅速修复，尽管领先者损失了四圈，车队还是设法恢复了整体P9成绩。
在其他迈凯轮赛车中，“两辆650S GT3 Pro-Am参赛车均以极具竞争力的成绩位居前列，其中Objective Racing凭借＃11赛车在太阳升起越过山顶的情况下推动整体比赛领先。与障碍的接触使车队的比赛提前结束了，但并没有显示出在6.213公里的赛道上配置完善的赛车的真正潜力。Darrell Lea / Keltic Racing＃37 650S GT3也证明自己是整体领奖台的竞争者，最高排名第二。凭借赛道的经验和迈凯轮赛车在巴瑟斯特12小时之前的比赛经验，父亲和儿子托尼和克拉克·奎因三人与克雷格·贝尔德（Craig Baird）一起进行了干净的比赛和大胆的策略，以在职业业余配对赛上建立四圈优势强制错误导致汽车偏离轨道，无法重新加入。”
迈凯轮GT总经理安德鲁·柯卡迪（Andrew Kirkaldy）说：对于我们这里的所有客户团队而言，这都是非常积极的结果，对于迈凯轮而言，也是很好的结果。必须向Tekno团队和每个车手表示祝贺，以实现杆位清洁，最快圈速和比赛获胜。最重要的是，完成了正式的比赛单圈记录和297圈的距离记录，因此对于650S GT3以及Tekno和McLaren GT携手合作进行的首场比赛来说，这是不错的首发。
四辆车和所涉及的每位车手都取得了骄人的成绩，而且在某些情况下看起来每辆车都有参加比赛的机会。当他们被迫退役时，Luff [Objective Racing]和Quinn [Darrell Lea]都领先于职业业余车手组，第二辆Tekno赛车的恢复和比赛速度显而易见。在另一天，谁知道会发生什么。
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