本田的新雅阁将在本月晚些时候加入更紧凑的雅阁欧元，届时将是市场上最令人困惑的车型阵容之一。
较大的雅阁（如图）是美国市场车型的右驾版。为了成为Falcon，Commodore，Camry和Magna的高端竞争对手，它将配备四缸和六缸发动机。
再加上目前的欧科德Euro，它具有较小的车身和独特的四缸发动机，本田将有五种不同的雅阁，两个两个四缸选项和一个V6，价格重叠。预期的阵容是：
.基本的大型车身雅阁VTi，配备118kW 2.4升四缸发动机，售价为34,250美元。.Base Accord Euro，140千瓦版本的2.4，也为34,250美元。.基本的大型车身雅阁V6,177千瓦，39,990美元。.Luxury Accord Euro，140kW 2.4，$ 40,800。.豪华（大型车身）雅阁V6，$ 45,240。
大车身雅阁将没有手动变速箱选项。欧元将，因为它被视为更具运动性的变体。
欧元的电子稳定程序可以制动单个车轮以防打滑；尽管美国拥有同类领先的安全功能，但预计美国将缺乏这种功能。
本田澳大利亚产品计划经理贾斯汀·奥尔（Justin Orr）表示：“经销商能够为[欧洲和常规]雅阁建立不同的目标市场，这一切都很好。”“欧元适合年轻，运动，专业的人，而雅阁则适合老年人市场。”
桌子在本田转彼得·里昂（Peter Lyon）《悉尼先驱晨报》
在1990年代中期，本田彻底改变了方向，从奥德赛（Odyssey）轻便摩托车开始，向市场提供了它想要的家庭和休闲车-其中包括CR-V，HR-V，Jazz和MDX。
在日本，Jazz（在那里称为Fit）每月销售8000件；雅阁（Accord）低于2000，而思域（Civic）则为1000。S2000和NSX的计数均为一位数。我们可以预期这些型号会继续使用-本田将于今年晚些时候推出S2200并改头换面NSX-但作为技术展示而非大型销售。
本田仍然拥有先进的技术，但是其高转速VTEC发动机现在甚至被用于城市汽车。
一名本田员工感叹：“这真的是我们想要成为的本田吗？小型货车的制造商？”
价格和详细信息在发布日期正确。
