随着本地发布的拉力赛四轮驱动Evo VI Lancer的到来，澳大利亚车手们渴望将自己的后代融入高性能三菱的漫长等待终于结束了。
Evo VI-将在这里放下Lancer徽章，并简称为Mitsubishi Ralliart Evolution VI-为Mitsubishi提供了急需的火箭图像汽车，并为Subaru Impreza WRX STi提供了真正的竞争者，这是一辆全新车型明年。
三菱通过其性能和竞争部门Ralliart花了两年的时间才获得了Evo VI，这是通过三菱澳大利亚公司进口的长枪行列的第一支长枪骑兵，它超越了低产量进口的繁文tape节。但它终于以79,990美元的价格出售。
尽管澳大利亚有大量的Lancer Evolutions，但三菱交付的汽车具有整整三年，100,000公里工厂保修的优势。
如果说这对于小型三菱（最便宜的Lancer轿车价格刚刚超过20,000美元）来说真是一笔大钱，那么请考虑一下：Evo VI拥有206kW的功率和完善的4WD系统，可以将其投入地面性能只有保时捷911驾驶员可能会体验到。
三菱声称，Evo VI将在5.76秒内加速至100km / h，并在14.31秒内覆盖从静止状态开始400米的基准距离。对于高性能车迷来说，这是一组漂亮的数字。
对于三菱而言，Tommi Makinen Edition Evo VI的意义更加明显。Ralliart名称也将用在180 kW的Magna轿车上，该版本将于今年10月发布，为公司的形象和底线提供了必要的补充。再往前走，期望麦格纳（Magna）将采用4WD以及正在进行的性能和图像开发的一部分。
Evo VI是从国际汽车拉力赛中诞生的汽车，其起源可以追溯到1992年，其后一系列的“ Evolution”模型旨在提高行驶速度。
基本概念保持不变-轻巧的汽车具有2.0升发动机的强劲涡轮动力，以及全轮驱动系统，可充分利用光滑和卵石的表面。Evo VI发动机在6,500rpm时可产生206kW的功率，在3,000rpm时可产生373Nm的扭矩-使用优质的无铅燃料可以达到这一点-汽车本身的重量仅为1,280kg。
一个非常深的前空气坝充满了很深的切口，可以为涡轮增压器的中冷器和散热器供气，这种造型很难让人感到太离谱。然后是引擎盖铲子，巨大的尾翼，具有竞赛风格的可调节空气动力学特性，起泡的轮拱，以适应更大的履带和白色合金轮毂。
它不是紫罗兰收缩的汽车，但好消息是Makinen版（以芬兰四次世界拉力锦标赛冠军的名字命名）的老旧条纹将在澳大利亚作为免费选件而不是标准装备提供。
说到这里，虽然标准的空调，电动窗和单碟CD播放器在合理的规格之间取得了良好的平衡，而没有增加太多的重量，但来到澳大利亚的Evo VI却没有任何生物的舒适感。该车正式是RS2车型，放置在以前的“ stripper” RS竞赛版本和在日本出售的满载但更重的GSR车型之间。
驾驶Evo VI显示巡航控制可能是有用的补充，因为将其保持在公布的速度限制内可能很困难。性能属于火箭飞船，从低端到中档都有巨大的推动力，并达到了发动机的7,000rpm红线。
但是，Evo VI绝不是一个拼凑起来的赛车特技，它是一款完全令人愉悦，安全甚至精致的汽车，驾驶起来非常快。五速手动变速箱的换档速度快，离合器力低且驱动位置完美。
在低速行驶时，行驶看起来非常牢固，但鉴于汽车的性能潜力，其悬架刚度值得欢迎。鉴于4WD和17英寸车轮上厚实的225/45轮胎提供的巨大抓地力，操纵和转弯非常安全。
但是比这更好的是，它的剃须刀锋利的转向，强大的Brembo制动器和汽车的整体活力，使它达到了如此平衡的状态。
Evo VI仅售出100辆，在斯巴鲁WRX的STi版将于明年年初面世-作为斯巴鲁产品的永久组成部分，价格约为65,000美元-它几乎没有竞争对手在每美元上花费的直接刺激性。
三菱Ralliart Evo VI
价钱：$ 79,990发动机：2.0升涡轮增压中冷四缸功率/扭矩：206kW / 373Nm声称为0-100km / h：5.76秒
