三菱首席运营官特雷弗·曼（Trevor Mann）在曼谷举行的新Triton ute发布会上对记者说，该机器仅在澳大利亚和新西兰出售。
曼恩说，这台机器是“来自澳大利亚当地团队的强烈要求”的结果，该国希望增加其轻型商用车的行驶里程。
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“我们向雷诺提出了要求。目前，我们已经签署了意向书。”
曼恩表示，此举的目的是在2020年之前开始销售该车。
雷诺Trafic目前在澳大利亚销售中排名第四，仅次于Toyota HiAce，现代iLoad和大众运输车。
使用三菱标志的示例将保留与Trafic相同的103kW，340Nm双涡轮增压柴油发动机，从而可能使已停产的Mitsubishi Express铭牌复活。
在获得ANCAP一星级评级后，三菱于2013年将Express从其本地产品阵容中剔除。该品牌的一位发言人对Drive表示：“引进一星级面包车是不正确的……我们决定做出关于安全性的有意识决定”。
雷诺-日产-三菱联盟对于平台共享并不陌生，因为它的Navara ute也是雷诺·阿拉斯加皮卡和梅赛德斯·奔驰X-Class的基础。
虽然更新后的三菱Triton代表了当前模型的外观，但下一代版本可能会与Navara共享其骨骼。
