许多驾驶员梦long以求的一天，全电动或插电式混合动力汽车的充电就像给传统车型加油一样容易。现在等待已经结束，大陆集团将在拉斯维加斯举行的消费电子展（CES，2018年1月9日至12日）上进行演示。该技术公司将在CES上展示两种新的电池充电系统，这两种系统均有助于最大化电动汽车的固有优势。
美国大陆航空的自动无线充电系统专为终极便利而设计，以感应方式传输充电功率，这意味着驾驶员不再需要费力地使用电缆。该系统配有新的Continental微导航解决方案，可将车辆精确定位在基于地面的充电板上。将来，半自动驾驶技术领域的进一步发展将使无需驾驶员采取任何行动即可做到这一点。
大陆集团的第二个创新系统– AllCharge –具有革新基于电缆的充电的潜力。AllCharge系统消除了驾驶员寻找兼容充电站的烦恼。AllCharge技术可以利用任何充电点，无论充电速率，电流类型或电压水平如何。除了灵活高效之外，AllCharge还提供了进一步的优势，因为它使EV可以兼用作移动电源，可以在车外提供交流电源，而无需额外的设备。从担任后挡板方到为建筑工地的商人设备供电，该车辆可用于为各种场景供电。
“ Continental提供了无与伦比的充电技术，这些充电技术是基于我们广泛的跨部门专业知识开发的，”北美大陆动力总成技术与创新总监Brian McKay说。“我们在CES上展示的创新技术将使电动汽车的充电更加简单，便捷和高效。这意味着广泛讨论的范围焦虑问题将很快变得无关紧要。此外，为了给消费者带来更多功能，我们的AllCharge系统为电动汽车提供了额外的效用，可以用作移动能源。”
无线自动充电带来最大便利
感应式充电涉及将充电功率从地面充电板无线传输到车辆底侧的接收器板。由于将车辆精确地定位在地面垫上很重要，因此美国大陆航空开发了一种微导航解决方案，该解决方案使用磁性定位系统将车辆定位的精度比传统的停车助手高出十倍。集成在接地垫中的智能磁场传感器从电动汽车接收信号，并通过车辆现有的无线通信接口将传感器数据发送到车辆进行响应。该定位系统在远距离频段上运行，即使在地面被雪或树叶覆盖的情况下，也能够精确检测到地面。然后完全自动进行充电。在整个充电过程中都会进行连续的安全监控。
这种感应式充电系统的便捷性（效率超过90％）意味着驾驶员无需错过任何充电机会，无论可用时间窗口有多短。举例来说，一个20分钟的购物站可用于将行驶距离增加多达20公里，因为11千瓦的充电率（针对美国大陆航空系统进行了设计）能够提供大约1公里的行驶距离，每分钟充电。此外，美国大陆航空系统将允许将来更有效地使用现有的充电基础设施。充电完成后，系统的未来版本将能够自动“停放”自动电动汽车。这将允许在单个充电站对一连串的车辆进行夜间充电。美国大陆航空积极参与的国际标准化工作目前正在进行中，目的是确保任何装备适当的车辆，无论其品牌如何，都将能够使用任何感应式充电站。
全部收费：所有充电站的“通用密码”
基于电缆的充电涉及将来自电网的交流电（AC）转换成直流电（DC），用于为电池充电。AC / DC转换可以在充电站本身（DC充电）中进行，也可以在车载车辆（AC充电）中借助车载充电器（OBC）进行。直流充电站的高昂安装成本意味着交流充电站目前是日常使用最广泛的类型。然而，与此同时，对更高充电率的需求不断增长，需要更大，更昂贵的车载充电器。借助AllCharge系统，美国大陆航空的工程师采用了一种全新的方法，该方法也非常简单：他们没有将更多的充电技术塞入汽车中，而是将电动动力总成自身变成了“充电器”。这意味着需要对电动机和逆变器（用于在直流和交流电之间进行转换）进行特殊调整，以使其也能够支持充电任务。该系统唯一涉及的额外组件是DC / DC转换器，该转换器可确保始终以最佳电压电平将电源流至电池。在使用交流电充电的情况下，电流从充电站通过电动机流到逆变器，在逆变器中，电流在转换为直流电流之后才提供给电池。在进行直流充电的情况下，电流直接通过直流/直流转换器流到电池。
因此，AllCharge充当一种通用通行密钥，使驾驶员能够使用任何基于电缆的充电站。另外，由于交流充电不再受车载充电器的限制，如果有合适的交流基础设施，AllCharge可以以最高43千瓦的速度为电池充电，仅十分钟即可提供长达50公里的行驶里程分钟的充电时间。同时，借助新的Continental系统，还可以使用400伏直流快速充电站，从十分钟的充电时间开始，它可以提供长达150公里的行驶里程。在相同的充电时间下，具有非常大电池的高级车辆甚至可以通过连接800伏直流充电站，将续航里程延长300公里。这使充电时间更接近为传统车辆加油所需的时间。计划于2022年开始生产。
真正的附加值：电动汽车作为强大的移动能源
由于其电池的高容量，电动汽车具有作为移动电源的两倍的能力。通常，在以这种方式使用带车载充电器的EV之前，首先必须安装功率逆变器（将DC电流转换为AC电流），费用为几千欧元。相反，AllCharge系统已经预先集成了双向功能。而且，交流电流可以不受输出上限的限制。AllCharge系统的双向功能使EV不仅可以在私人领域用作能源，而且还可以为商人或移动服务提供商使用，因为它提供了真正的附加效用，并有可能开拓新的商业模式。展望未来，该功能还将使将电动汽车用作与电网整合的移动储能装置成为可能，从而使其在向可再生能源的过渡中发挥作用。
