我们将再也见不到宝马M140i这样的汽车。
M140i位于该品牌紧凑型1系车型的顶部，结合了实用的掀背车车身和强大的六缸发动机，可驱动后轮。
今天没有其他产品可以像这样出售，而且将来我们再也不太可能看到类似的东西了。
宝马是唯一制造后轮驱动掀背车的品牌，奥迪，梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯等竞争对手选择采用更便宜的前轮驱动布局作为预算模型的基础。
升级后的1系系列可提供一系列的三缸和四缸汽油发动机，以吸引新的品牌购买者，其中包括新鲜的合金轮毂，LED前大灯，改进的信息娱乐系统，较小的内部调整以及内外的新颜色。
尽管获得了包括8.8英寸触摸屏在内的附加设备，但顶级的M140i起价为59990美元（不含上路成本），比2018年便宜，尽管上一代设备必须使用宝马的iDrive遥控器进行操作。
自然地，标准配置包括坐姿导航，倒车摄像头，倒车雷达和气候控制系统，其中豪华的触感包括一个12扬声器的Harmon Kardon立体声音响（尽管Apple CarPlay连接功能是479美元的选装件），其客舱内饰有精巧的运动型座椅有四种皮革颜色或布料供选择，Alcantara是免费的选择。
也就是说，1-Series仍然感觉像是入门级的硬塑料样板房，奇特的机舱嘎嘎声和比更昂贵的兄弟姐妹或奥迪S3之类的竞争对手要低的装饰水平-它并不太感觉像一辆价值6万美元的汽车。
高个子驾驶员坐在驾驶员座位上后，会发现肩膀支撑在汽车的B支柱上，这使得侧身向后掉落到座位上变得有些棘手-长腿驾驶员不会简单地踩到方向盘后面。
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不难看出为什么该品牌将为下一代1-Series改用传统的前驱动器布局，从而为前后乘员腾出空间，同时通过与Mini等型号共享硬件来节省成本。的Countryman和BMW X1 SUV。
当您按下启动按钮时，关于包装和平台共享的想法就烟消云散，唤醒了价格不菲的最佳动力传动系统组合之一。
宝马的涡轮增压3.0升直列六缸发动机是古老的发动机。
动力装置在城镇周围平整易行，可提供扭矩，仅以1500rpm的速度向后轮胎泵送500Nm的扭矩。感觉轻松，顺滑和son谐-在您探索其转速范围的上游之前，最终达到250kW的功率峰值。
M140i从双木炭排气管发出飞扬的排气音，以一种很少的热舱口可以匹配的方式加快步伐。
声称的0-100公里/小时的时间为4.6秒，仅能说明部分内容-它具有真实的力量，最好在远离城市道路的第三，第四和第五挡处实现。
与标准配置的八速自动变速箱配合使用（六速手动变速箱是免费的），这辆婴儿M车的齿轮可以适应各种情况。无论是在自动换挡舒适模式下将其弹起，还是通过安装在方向盘上的换档拨片进行控制，采埃孚（ZF）变速箱在城镇地区都是无缝的，并且在踩踏时具有足够的锐利度，这使传统汽车比许多手动或双路汽车更好-离合器变速器。
但是其余的汽车无法达到该标准。
宝马的多模式悬架虽然转向足够甜，但是却缺乏蓝筹对手的精度和控制能力。
M140i可能会因动力颠簸而烦躁不安，在苛刻的驾驶条件下其制动踏板会变软，并且前端没有咬合，比世界上最好的掀背车更容易陷入转向不足。
优质的米其林Pilot Super Sport轮胎在潮湿或干燥条件下均可提供大量购买，但是非锁定差速器的任务是向后轮发送500Nm的力，这在艰苦驾驶时无法胜任。
宝马将以数千美元的价格对其进行补救，但是当诸如Mazda MX-5，Toyota 86和Holden Commodore SS之类的廉价后轮驱动性能汽车标配适当的差速器时，BMW会令人失望。
由功能更强大的BMW M2轿跑车来回驱动，似乎该品牌故意为其紧凑型性能王的额外性能和精度留有足够的空间。
再说一遍，M140i的主要卖点是路上没有别的了，当然也没有任何东西能以不到60,000美元的价格提供掀背式两厢式炮弹。
其他品牌已经放弃了紧凑型汽车中的六缸发动机的概念-大众汽车和阿尔法罗密欧放弃了最受欢迎的车型，例如Golf R32和147 GTA，这是出于成本和效率等明智的考虑。
这些品牌仍受到发烧友的追捧，当宝马品牌朝着更实用，更经济的平台发展时，这些车型将与宝马的六缸后轮驱动舱盖一起加入。世界各地的汽车公司都在争夺较小的发动机，电气化和均质化的平台，这些都将使这种汽车面临灭顶之灾。
宝马M140i并不是完美的汽车。
但是，再也看不到它的喜欢。
2018宝马M140i的价格和规格
价钱：澳元$ 59,990起，另加交通费用
发动机：3.0升六缸涡轮增压汽油
功率：转速为5500rpm时为250kW
扭矩：500Nm在1500-4500rpm
传播：八速自动后轮驱动
燃油用量：7.1升/ 100公里
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