底特律-克莱斯勒集团押注，由于汽车制造商正在抛弃短轴距小型货车，因此新型跨界车将吸引小型货车的购买者。
业内消息人士称，这家汽车制造商将提供两款中型跨界车，这是在其新的前驱克莱斯勒·赛百灵和道奇·阿文格平台上开发的。
消息人士称，道奇跨界车定于12月上市，并将在克莱斯勒位于墨西哥图卢卡的工厂生产，该工厂是PT Cruiser的生产地。克莱斯勒跨界车将于2008年末或2009年首次亮相。克莱斯勒集团产品开发执行副总裁弗兰克·克莱贡（Frank Klegon）表示，“将来您还会从我们这里看到其他一些信息，这些信息将提供类似小型货车的实用程序。他拒绝提供细节。
J.D. Power and Associates全球预测执行董事Jeff Schuster表示，新的分频器将不会出现滑动门。小型货车车主通常将推拉门列为最喜欢的功能。
但舒斯特称克莱斯勒从小型小型货车转向跨界车是一个可靠的选择。
他说：“我认为（克莱斯勒）可以用另一种具有某种设计或风格的产品来满足这种需求。”“我认为您基本上无需滑动门即可满足需求。”
经过重新设计，重新设计的2008克莱斯勒Town＆Country和道奇Grand Caravan在底特律车展上首次亮相。销售将于今年秋天开始。将提供一种尺寸，比2007年长轴距车型长2.0英寸。
放弃小型面包车的决定对发明小型面包车的公司来说是一个重大转变。克莱斯勒自1987年以来一直提供短轴距和长轴距车型，1996年是最好的一年，当时售出了538,807辆小型货车。
去年，这家汽车制造商售出了370,245辆小型货车。该公司表示，有24.6％的轴距较短。
业内消息人士指出，克莱斯勒决定放弃较小型汽车的原因有很多。短模型的结构阻止了2005年推出的流行的Stow“ n” Go座椅。另外，短轴距小型货车的销量一直在下降。
