原始威尼斯船员（OVC）因与Shelby American和福特汽车公司的关系而闻名。他们是卡洛尔·谢尔比授权公司和福特汽车公司唯一授权的公司，以可选的独立后悬架和谢尔比系列序列号制造延续的福特谢尔比GT350竞赛车型。
现在，OVC宣布了其GT350延续跑车的特别版。OVC将提供三个特别版的Ken Miles“ Flying Mustang”版本。史上最丰富的赛车照片之一是Miles的汽车机载照片，这就是为什么Shelby经常被称为“飞行野马”的原因。是卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）与赛车手肯·迈尔斯（Ken Miles）合作，通过驾驶1965年2月14日在谢尔比（SCCA）比赛中被谢尔比（Shelby）改装的“ R”型野马，将野马放在地图上。Shelby American和Miles不仅赢得了他们的第一场比赛，Shelby GT350s开始在整个北美和欧洲占据统治地位。如今，第一代谢尔比GT350在勒芒经典赛和古德伍德赛等赛事中是球迷的最爱。
OVC首席执行官吉姆·玛丽埃塔（Jim Marietta）说：“ 1965年，当我们成为谢尔比美国团队的一员时，泰德·萨顿和我有一次与肯·迈尔斯合作的绝好机会。”“虽然肯因作为竞争总监来监督谢尔比眼镜蛇，代托纳双门跑车和GT40计划而受到赞誉，但他还是福特谢尔比G.T.350的开发驾驶员。我们和他的儿子彼得一起在最近获得奥斯卡奖的影片《福特诉法拉利》中扮演角色，我们对他为使谢尔比GT350赢得这三辆特别版汽车的获胜者所做的贡献表示敬意。”
为了纪念Miles，OVC将提供三个Ken Miles“ Flying Mustang”版本；只有一个具有9英寸固定轴后端，另外两个具有开创性的IRS系统。
彼得·迈尔斯（Peter Miles）说：“我很高兴我父亲为1965年的Shelby G.T.350 R计划做出的贡献得到了荣誉。”“我知道我父亲觉得将谢尔比称之为“秘书的汽车”发展为冠军级赛车是一个严峻的挑战。当时我很幸运能和他以及吉姆·玛丽埃塔（Jim Marietta）一起度过一些时光，当时花了许多时间在里弗赛德赛道（Riverside Raceway）测试谢尔比G.T.350。通常，这辆车的侧面带有数字“ 3”。现在，我们将与这三辆车全面交流。对我而言，“飞行野马”创造了完美的一圈。
访问Torque News主页以获取更多故事。这三辆特殊的汽车将删除包裹托盘和消音材料，以便在Miles开发并驾驶该汽车时复制其配置。特别里程图形将涂在汽车上；他的纪念签名将被添加，彼得·迈尔斯（Peter Miles）也将为他们签名。两辆车之间的唯一区别是，一辆原本打算参加比赛的赛车上有一个可选的独立后悬架，但该车从未在1965赛季投入生产。
肯·迈尔斯（Ken Miles）和“福特与法拉利（Ford vs. Ferrari）”最近，肯·迈尔斯（Ken Miles）出名，这要归功于奥斯卡获奖影片《福特与法拉利（Ford vs. Ferrari）》，克里斯蒂安·贝尔（Christian Bale）饰演了迈尔斯。1963年，迈尔斯成为谢尔比的比赛经理。在那之前，眼镜蛇赛跑的成功有限。在肯（Ken）做好准备的同时，眼镜蛇于当年2月在河滨排名第一和第二。
Miles继续为Shelby参加更多比赛，他的战绩也是最好的。1963年，迈尔斯（Miles）参加了谢尔比眼镜蛇（Shelby Cobra）比赛16次，赢得了三场比赛，并在第六场排名第二。第二年，他在眼镜蛇中赢得了十项赛事，并将新的谢尔比·眼镜蛇Daytona Coupe变成了勒芒大赛的冠军。他还与鲍勃·邦杜兰特（Bob Bondurant）一起成为新福特谢尔比GT350的开发驱动者。
1965年，谢尔比·美国人（Shelby American）接管了福特竞选GT40的努力。他们的成功使福特成为了世锦赛的有力竞争者。那时，谢尔比GT350开始统治北美赛道，从迈尔斯在北德克萨斯的著名驾驶开始。
1965年特别版的谢尔比GT350OVC将像卡洛尔·谢尔比和赛车手在1965年所做的那样，在南加州的谢尔比工厂组装赛车。每架OVC内置的Shelby GT350都从相同的野马开始，该野马最初配备了High-Po 289c.i.d。发动机和博格华纳4速作为汽车的基础。迈尔斯版的汽车将配备由卡洛尔谢尔比发动机公司提供的发动机，定期校正的4速变速箱和正宗的谢尔比变速器。车身经过了全面翻新，并按照竞争规格制造。客户可以选择传统的9英寸固定后端或独立的后悬架。这些汽车的起价为298,000美元。
您可能不像克里斯蒂安·贝尔（Christian Bale）那样迷人，但绝对可以为像他这样的生活付出代价，或者至少要扮演经典美国肌肉车背后的角色。
吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Facebook，Twitter和LinkedIn上关注Jimmy。您可以在Torque News Ford阅读Jimmy的大部分故事，以进行每日的福特新闻分析。
