霍尔顿的狮子怒吼，而福特则在2015年惨败，原因是澳大利亚的老牌汽车制造商公布了不同的财务业绩。
霍尔顿本日历年的税后利润为1.282亿美元，这是自2010年以来的第一次利润，是自2004年以来的第二次利润。
乍一看，霍顿的头条新闻失去了一些光芒，因为其中很大一部分来自7970万美元的“会计冲销”，因为它决定保留原定要关闭的动力总成校准装置。它还获得了7030万美元的政府援助，用于其本地制造业务，以平衡账目。
福特的命运略有不同，该品牌在2015年的亏损为1.622亿美元，其中政府提供了5950万美元的资助。去年，福特在当地的研发投资为3.27亿美元，远远超过霍顿的7,090万美元。它说，与今年晚些时候关闭制造业务有关的“巨额成本”影响了其业绩以及本地生产车辆的盈利能力，这两个品牌都反复出现这一主题。
霍顿在2017年关闭其本地制造业务所面临的成本约为6亿美元，分别导致2013年和2014年亏损2.552亿美元和5.538亿美元。
这家汽车制造商表示，现在已计入与其决定停止生产汽车有关的减记和遣散费用的大部分。
简而言之，福特和霍顿通过在澳大利亚制造汽车而亏损。
霍尔顿（Holden）董事总经理马克·伯恩哈德（Mark Bernhard）表示，该品牌的进口车税前利润约为5500万美元，而其本地制造业务每年亏损约8500万美元。
他说：“霍尔登2015年的财务业绩反映出我们在进口车系列方面获利。”
“我们正在创造一个有利可图的可持续未来。”
霍尔顿去年在澳大利亚售出了102,951辆汽车，在增长了3.8％的市场中，与去年相比下降了3％。
福特的情况更糟，去年销售额下降了11.6％，至70,454。
但是它的性能正在上升。蓝色椭圆形在4月份的销量超过了Holden，部分原因是Ranger ute和Mustang跑车的流行。
霍顿的命运并没有因缺乏新鲜产品而得到帮助，尽管下半年新的阿斯特拉（Astra）孵化场和科罗拉多州的新鲜ute罐应该有助于其发展。
2015年，霍顿的综合收入为35.9亿美元，分别较2014年和2013年的3.62b美元和4.05b美元有所下降，反映出对Holden徽章产品的需求下降。福特的收入在2014年和2015年保持稳定，为$ 2.76b。
福特汽车将在10月完成当地的汽车制造，届时霍尔顿将停止组装科鲁兹（Cruze）小型汽车。较大的Commodore的生产将持续到2017年尚未确定的日期。
两家公司都表示，从长远来看，它们将成为全线进口商。较少依赖本地车型的丰田在2014-15财年实现了1.94亿美元的税后利润。
伯恩哈德（Bernhard）拒绝确切说明霍顿（Holden）在2016年的出行方式，但他表示，“随着克鲁兹（Cruze）生产的枯竭，我们可以确信我们将增加利润率”。
福特公司的情况与此类似，一旦本地制造业接近尾声，两家公司的财务状况将变得更加健康。
