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雷克萨斯展示自动驾驶

发布时间:2020-03-20 15:34:35 来源:

雷克萨斯在东京车展之前透露了两项新的自动驾驶技术。

它们被称为协作自适应巡航控制(CACC)和陆地跟踪控制(LTC),它们在城市道路上带来了自动驾驶技术,并通过狭窄的弯道更接近了展示厅的现实。雷克萨斯消息人士称,LTC和CACC将于2015年在日本上市。

在获得政府机构和当地警察的特别许可后,在繁忙时间的东京交通中,该系统在雷克萨斯IS上进行了演示。汽车在IS的前排乘客座位上行驶,看着工程师让汽车绕着东京高架高速公路的紧弯路段行驶。

目前,在高速公路笔直的道路上,自动驾驶在流动的高速公路交通中几乎是一种可能的生产方式,只有通过立法才能阻止这种情况。雷克萨斯的CAAC和LTC系统使驾驶员能够在任何情况下都保持主动,无论是从停车起步的城市交通,还是蜿蜒穿过大东京地区的蜿蜒城市高速公路上的快速跟进交通。

CACC系统通过在车辆之间提供车对车通信来允许低速城市自动驾驶,随后的车辆从前方车辆接收有关加速度和制动率的信息。这样一来,后续车辆就可以与前方车辆协同调节速度和制动,从而确保两车之间保持安全距离。

LTC将自动驾驶向前迈进了一步,使汽车能够绕着半径50米,时速高达40英里的弯道转向,从而使自己转弯。LTC可以以最高70mph的速度直线运行。LTC使用安装在鼻子上的“毫米雷达”摄像机和安装在挡风玻璃顶部的摄像机来计算其在道路上的位置。它使用汽车的导航系统来计算前方的道路路线。

雷克萨斯(Lexus)的工程师告诉《汽车报》,目前看来,似乎没有单一的车对车通讯协议。即使在日本,在当今的开发阶段,丰田和马自达都使用相同的系统,而日产和本田则使用不同的系统。

但是,日本汽车制造商正在讨论使用通用的汽车对汽车协议。预计在欧洲和北美市场上使用哪种频率上的协议将花费更长的时间。

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