一位汽车行业消息人士今天对路透社表示，乘车服务公司Uber已经向汽车公司发出了要下大笔无人驾驶汽车订单的声音。
这位不愿透露姓名的消息人士说：“他们想要自动驾驶汽车。”“看来他们在四处逛逛。”
如果能够将自动驾驶汽车纳入其车队，亏损的优步将为其最大的成本（驾驶员）节省大量资金。
大众的奥迪，戴姆勒的梅赛德斯·奔驰，宝马以及汽车工业供应商博世和大陆集团都在研究自动或半自动汽车的技术。
今天早些时候，德国经理马加津（Magazin）报道说，两家公司均表示，优步已订购至少10万辆梅赛德斯S级轿车。
顶级豪华轿车（去年梅赛德斯-奔驰售出了约10万辆）还没有完全自动驾驶的功能。
另一位知情人士说，梅赛德斯-奔驰没有下订单。戴姆勒和优步均拒绝置评。
汽车行业高管对与技术和软件行业的新来者进行交易时保持警惕，他们威胁要颠覆基于制造和销售汽车的既定商业模式。
汽车行业的另一位消息人士谈到与优步达成协议时说：“我们不希望像诺基亚的手机业务那样一帆风顺，因为诺基亚的手机业务一度获得了可观的利润，然后消失了。”
没有那么遥远的梦想
多年来，所谓的“自动驾驶汽车”一直是个遥不可及的梦想，但是技术的进步以及谷歌凭借其雄厚的财力推出原型车的推动已经改变了制造自动变速器的竞赛。
Exane BNP Paribas的分析师表示，他们预计到2020年，自动驾驶技术市场将达到250亿美元，而汽车智能将成为“关键的差异化因素”。但券商预计，到2025年或2030年，全自动驾驶汽车才会上路，部分原因是监管方面的障碍。
2013年8月，梅赛德斯·奔驰响应Google的要求，开发了一款S级豪华轿车，该轿车可在德国曼海姆市和普福尔茨海姆市之间行驶，而无需任何驾驶员输入。这条长达64英里的路段被称为Bertha Benz路线，以大约130年前的第一辆汽车的驾驶员的名字命名。
梅赛德斯竞争对手宝马本周早些时候表示，正在考虑推出自己的乘车服务，这将成为优步的竞争对手。
宝马公司的新任首席执行官哈拉德·克鲁格周三表示：“价值创造正在从实际的硬件转向软件和服务。”随着计算机自动驾驶汽车的出现，这种转变有望加速，因此宝马正在投资软件和技术专业知识。
无人驾驶汽车的主要障碍是发生事故时的责任问题。大多数国家是1968年《联合国道路交通公约》的签署国，该公约规定，必须由个人而不是计算机来控制车辆。
今年2月，美国汽车安全监管机构放宽了允许无人驾驶汽车的规定，称根据联邦法律，可以将驾驶无人驾驶Google汽车的人工智能系统视为驾驶员，这是朝着最终获得自动驾驶汽车的批准迈出的重要一步。道路。
各个州和某些国家/地区已批准测试自动驾驶汽车。美国内华达州于2011年6月通过了一项法律，允许在那里进行自动驾驶汽车的试驾。
汽车行业高管表示，如果这些法规有助于减少交通拥堵和污染，监管机构可能会帮助通过自动驾驶汽车立法。
